Les Nouvelles Solutions

Découvrez les solutions techniques qui répondent aux normes antipollution Tier 4 Stage IIIB et Stage IV.

DPF: Diesel Particulate Filter

(Filtre à particules Diesel)
=> Filtre 90% des particules.
=> Technologie “Wall Flow”
- Matériau Cordiérite

 

dpf1

dpf2

DOC : Diesel Oxidation Catalyst

(Catalyseur d’Oxydation Diesel)
=> Technologie “Through flow”
- Matériau Cordiérite
- Efficace pour contrôler:

  • Monoxyde de Carbone (CO)
  • Hydrocarboné (HC)
  • Odeur des composants
  • La fraction organique soluble (SOF) de particules dégagées
 doc

DPF High Temperature Regeneration Unit

(Filtre à Particules Diesel avec unité de renouvellement haute Température)


dpf

Low Temperature Regeneration

(Système de Renouvellement Basse Température)


ltr

High Temperature Regeneration System

(Système de Renouvellement Haute Température)

htr

 

Les cendres :

  • proviennent des additifs des lubrifiants qui ne brûlent pas (ex : phosphates).
  • réduisent la surface de filtration
  • augmentent la pression d’échappement
  • ne se régénèrent pas

Solution :

Les cendres doivent être nettoyées. L’EPA précise que le premier nettoyage se fait à 3000 h pour les moteurs <130 kW et à 4500 h pour les moteurs >130 kW.

cendres

Le soufre :

Le soufre dans le carburant Diesel réagit avec les métaux précieux catalyseurs du DPF Les moteurs munis du post-traitement doivent utiliser un taux de soufre faible dans le carburant Diesel

Solution :

avoir de nouveaux carburants aux USA et en Europe

Inconvénient :

le niveau de sulfure n’est pas évaluable sur le terrain


soufre